Замена заднего подшипника

Замена заднего ступичного подшипника, это операция, известная каждому автомобилисту, независимо от типа привода его транспортного средства.

Внешние проявления неисправности аналогичны на любых автомобилях. Это появление посторонних шумов, скрежета и вибрации при движении.

Выполнение первичной диагностики и алгоритм замены неисправного ПЗС имеют определённые различия в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому рассмотрим последовательность проведения работ на примере автомобилей линейки Lada Granta (передний привод).

Первичная диагностика

Если вы наблюдаете факторы, свидетельствующие о неисправности ступичного подшипника, уточнить, так ли это, можно, выполнив простейшую диагностику:

• Вывесить колесо на домкрате;
• Раскрутить его вручную, прислушиваясь к издаваемым шумам;
• Обратить внимание на нарушение лёгкости вращения;
• Проверить появление люфта (его можно ощутить руками).

Если неисправность подтвердилась, требуется выполнить работы по замене вышедшего из строя ПЗС.

Заменяем неисправный подшипник

Работа выполняется в три этапа. Сначала снимается неисправный ПЗС. Затем. Устанавливается новый. После чего производится обратная сборка.

Работу можно проводить самостоятельно. специальных инструментов, типа съёмника или пресса, не потребуется. Нужны только тиски, которые есть практически в каждом гараже, комплект ключей и стандартный набор инструментом.

Алгоритм выполнения работ следующий

1. Удаляется колпачок, защищающий контргайку. Разгибается развальцовка, фиксирующая её от несанкционированного откручивания.
2. Воротком ослабляется контргайка (вариант, трещёткой на длинной рукоятке).
3. Откручиваются болты, крепящие колесо. Вывешивается на домкрате. Снимается колесо.
4. Удаляются крепления тормозного барабана (выкручиваются). Инструмент, ключ рожковый.
5. Скручивается гайка и снимается ступица.
6. Разместив её на рабочем столе (верстаке), удаляем стопорное кольцо (круглогубцы).
7. Зубилом снимается кольцо защитное.
8. Перед выпрессовкой, место посадки старого подшипника обрабатывается WD40.
9. Снимается неисправный подшипник. Варианты выполнения операции: с использованием съёмника, гидропресса, тисков или выбивается молотком (с использованием оправки).
   

Обычно пользуются тисками, так как они есть в каждом втором гараже.

10. Подбирается оправка на внутреннюю обойму ПЗС. После этого деталь зажимается в тисках и осуществляется выпрессовка.
11. Выходящий подшипник упирается в губку своим торцом. Для завершения работы требуется подложить упоры.
12. Оставшиеся 5-10 мм добиваются молотком через оправку.
    

Перед переходом ко второму этапу работ, выполняется обслуживание посадочных поверхностей (удаление старой смазки, грязи и пыли, повторное смазывание). Необходимо промазать наружную поверхность нового ПЗС.

1. Устанавливается над посадочным отверстием и наживляем новое изделие (в качестве оправки можно использовать снятый подшипник) на глубину до 10 мм.
2. Конструкция вновь зажимается в тиски.
3. Запрессовывается новый подшипник до момента упора его во внутренний бортик.
4. Ставится кольцо стопорное. Ступица возвращается на место.
   

Выполняется полная обратная сборка.

Какой подшипник нужен

На Гранте, в качестве заднего ступичного подшипника, используется двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа (исполнение, закрытое).

Согласно каталогу АвтоВАЗа, он имеет номер 21080-3104020.

При подборе согласно положениям действующего стандарта, ищите тип 256706АКЕ12.

Рекомендуемыми аналогами, которыми можно смело менять оригинальный подшипник. Являются изделия ряда российских ГПЗ и импортные модели. Например:

• 2108-3104020 (российский бренд VBF);
• 2108-3104020 (отечественный бренд SPZ);
• VKBA1307 (шведский SKF);
• 545312A (германский FAG).